HMM이 3분기 주력 사업인 컨테이너 부문과 벌크 부문의 동반 성장에 힘입어 시장 예상치를 웃도는 어닝서프라이즈를 기록했다.

13일 발표된 실적에 따르면 HMM의 3분기 매출액은 4조1,271억 원으로 전년 동기(2조7,064억 원) 대비 52% 증가했다. 같은 기간 영업이익은 3,968억 원에서 1조3,947억 원으로 370% 폭증했다. 이번 3분기 영업이익은 지난 2024년 3분기(1조4,613억 원) 이후 최대 규모다.

특히 3분기 영업이익률은 34%를 기록하며 주요 글로벌 선사들의 수치인 머스크(해운부문) 20.6%, ONE 21.6%, COSCO 28.7%를 크게 웃돌았다.

컨테이너 ‘허브 앤 스포크’ 전략 통해 수익성 극대화

컨테이너 부문은 3분기 누적 영업이익 1조6,353억 원을 기록해 전년 동기(1조533억 원) 대비 55.3% 증가했다.

중동 전쟁과 중국 태풍 영향에 따른 항만 정체, 파나마 운하 가뭄 등 대외 불확실성이 큰 환경에서도 ‘허브 앤 스포크(Hub & Spoke)’ 전략을 기반으로 한 네트워크 확장과 고수익 화물 확보에 주력해 수익성을 극대화했다는 평가다.

벌크 부문 체질 개선 성과…영업이익 418% 급증

벌크 부문의 약진도 두드러졌다. 3분기 누적 영업이익은 3,784억 원으로 전년 동기(730억 원) 대비 418.5% 급증했다. 전체 영업이익 중 벌크 부문의 비중 역시 지난해 6.4%에서 올해 18.8%로 대폭 상승했다.

이 같은 성장은 지난해 하반기 단기 용선 사업구조를 지양하고 장기 우량 계약 중심로 사업 포트폴리오를 체질 개선한 결과다. 벌크 부문 이익은 2025년 3분기 450억 원, 4분기 700억 원에 이어 2026년 1분기 830억 원, 2분기 1,563억 원, 3분기 1,390억 원을 기록하며 우상향 흐름을 이어가고 있다.

선대 규모도 가파르게 늘고 있다. 3분기 말 기준 벌크 선대는 총 60척으로, 지난해 1분기 말(44척) 대비 16척(36%) 증가했다. 여기에 인수 대기 중인 선박 22척을 포함하면 총 82척에 달한다. 특히 선가 상승 이전 신조 발주, 중고선 매입, 리세일 등 다양한 방식을 통해 원가 경쟁력을 선제적으로 확보했다.

선종 다변화 전략도 순항 중이다. 건화물선과 유조선뿐만 아니라 자동차운반선, 가스선, 다목적선 등으로 포트폴리오를 넓혀 컨테이너 시황 변동에도 안정적인 이익을 낼 수 있는 토대를 마련했다.

공격적 투자로 2030년 중장기 전략 가속화

HMM은 올해 선대 확충과 물류 인프라, 미래 기술 확보 등에 총 6조 원을 투입할 계획이다. 최원혁 사장이 부임한 2025년 3월 이후 누적 투자액은 이미 12조 원을 돌파했다.

HMM은 구조조정을 통해 글로벌 선사와 대등하게 경쟁할 수 있는 역량을 다지는 한편, 오는 2030년까지 컨테이너선 166척(선복량 147만TEU)과 벌크선 110척(1352만DWT)을 확충하는 등 총 29조 원 규모의 중장기 투자 전략을 차질 없이 추진할 방침이다.